-
Hedin Performance Cars:
Servicemarkedsleder
-
Hedin Performance Cars:
Servicerådgiver
-
Hedin Performance Cars:
Delelagerekspeditør
-
Møller Bil Ensjø - Møller Bil Etterstad:
Bilmekanikere og fagteknikere
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Hjulutrustningsarbeider/ mekaniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Fagtekniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Bilglassmontør
-
Møller Bil AS:
Bruktbilselger
-
Namdal Bilskade AS:
Skaderådgiver og bilskadereparatør
-
NAF Senter Bergen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Trondheim:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA BIL Trondheim:
Selger nybil BYD
-
Bauda AS:
Daglig leder
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
Team Verksted AS:
Varebilmekaniker og lastebilmekaniker
-
Tyretrust Norge AS:
Key Account Manager -Salgsansvarlig
-
Bilia Norge:
Bruktbilsjef, Hamar
-
Carstore:
Junior innkjøper
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Selger Mercedes-Benz nyttekjøretøy
-
Harald A. Møller AS:
Teknisk instruktør
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produkt og Handover Spesialist
-
Lexus Fredrikstad:
Salgskonsulent
-
MAN Truck & Bus:
Salgskonsulent Trucks
-
MAN Truck & Bus:
Key Account Manager
-
Motortechnik:
Kundemottaker og Bilmekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Kundemottaker
-
Porsche Center Oslo:
Selger nye Porsche
-
MyCar:
Bilselger
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
![FORM OG FUNKSJON: Bedfords noe uryddige frontdesign på denne modellen i J-serien ble ikke akkurat bedre av ombyggingen til jernhandlerbil hos Auto-Karosserifabrikken, Kambo.](https://image.yrkesbil.no/4043478.webp?imageId=4043478&x=0.00&y=22.51&cropw=100.00&croph=76.67&width=960&height=548&format=jpg)
YrkesBil Historie
Når halv hytte er nok
Transport av langt gods har alltid bydd på utfordringer. Å legge langjern eller rør på begge sider av et smalt førerhus var en vanlig løsning allerede på 1920-tallet, men ikke særlig gunstig for sjåføren som ble innestengt. Problemet kunne løses med takluke eller dør i bakveggen, men mer utbredt var jernhandler-biler med halvt førerhus.
Lokal veteran
Denne N84 var ikke hyllevare hos Volvo-forhandleren. 1969-modellen ble levert til firma Hans S. Olsen på Mysen med ekstra smalt førerhus fra Floby i Sverige og plan fra Johan Næristorp Vognfabrikk i Degernes – en påbygger som spesialiserte seg på tilhengere og lasteplan.
Førerhuset har halvhøy dør i bakveggen for inn- og utsmett. Volvo’en hentet langjern i Oslo og leverte til smier og andre kunder i Indre Østfold.
Siden 2013 eies B-1573 av Norsk Transporthistorisk Museum i Trøgstad. Her på Vognmannen på Vinstra i 2013.
![Når halv hytte er nok](https://image.yrkesbil.no/4043457.webp?imageId=4043457&width=960&height=548&format=jpg)
Jern og metall i Trondheim
Smalt førerhus, bredt lasteplan og frontstativ for å frakte langjern på begge sider av bilen.
Men da var begge dørene blokkert, så sjåføren måtte bare vente til noen losset bilen.
U-6312 var en 1935 Ford V8 som tilhørte Jernmetal A/S i Trondheim, et firma som betjente kunder fra Møre til Bodø.
![Når halv hytte er nok](https://image.yrkesbil.no/4043461.webp?imageId=4043461&width=960&height=548&format=jpg)
Alt skal med
«Her er melkebilen på vei tilbake fra meieriet i byen med tomme spann. Fra jernvarehandelen har sjåføren tatt med seg materialer som skal brukes til nybygg på landet».
Slik lyder teksten til dette motivet, som illustrerer godt hvorfor det var lurt med spesialbiler når det skulle transporteres langjern.
![Når halv hytte er nok](https://image.yrkesbil.no/4043463.webp?imageId=4043463&width=960&height=548&format=jpg)
Høyt og fritt
Et firma i Düsseldorf satset på et nytt konsept da de bestilte en spesialbil for transport av langjern i 1955.
Henschel leverte chassiset og Kässbohrer påbygget. Bilen hadde en underliggende 200 hk dieselmotor, ZF girkasse med elektro-hydraulisk sjalting og var 12 meter lang.
Førerhuset var montert på en sokkel og målte 1 x 2 meter, med skyvedør på venstre side og to sitteplasser etter hverandre.
Lastehøyden var 130 cm, bilens totale høyde var 320 cm.
![Når halv hytte er nok](https://image.yrkesbil.no/4043467.webp?imageId=4043467&width=960&height=548&format=jpg)
Halv Bedford
Bedfords noe uryddige frontdesign på denne modellen i J-serien ble ikke akkurat bedre av ombyggingen til jernhandlerbil hos Auto-Karosserifabrikken, Kambo.
Legg merke til at begge hovedlyktene er flyttet ned for å komme på samme høyde.
B-61595 ble levert i 1959 til firma Ole Slorer i Sarpsborg (i dag Byggmakker).
Modifisert Snabbe
Dette bildet skal ifølge Oslo Museum være tatt i 1951. I så fall må Volvo-historien skrives om, for ingen så en L420 på veien før åtte år senere.
Her er det nettopp snakk om en 59-modell, fotografert leveringsklar hos Isberg i Konows gate. Førerhuset er modifisert for transport av langjern, men pussig nok har man beholdt frontstykket.
Det ble dermed ikke så mye ekstra lengde ut av ombyggingen. Bilen med kjennemerke 25-08-79 var registrert på jerngrossisten Thoresen & Thorvaldsen A/S i Storgata 51.
Med 120-hesters bensin-V8 var L420 en ganske sprek lastebil for sin tid. Det fristet nok sjåføren til bokstavelig talt «å gi jernet»!
![Når halv hytte er nok](https://image.yrkesbil.no/4043466.webp?imageId=4043466&width=960&height=548&format=jpg)
Scania på Ulven
Trekkvogn med semitrailer ble etter hvert mer vanlig for transport av langjern, slik som den fremste av disse to Scania i Ulven-lageret hos A/S Dahl, Jørgensen & Co. (senere Dikema Stål).
Oslo-firmaet var blant de eldste og største i jern- og stålbransjen. Fremst står DC 39228, en 77-modell LB81, bak DC 24627, en 73-modell LB80.
Bilene ble avregistrert i 1985 og 1986 og har ikke hatt andre eiere senere.
![](https://image.yrkesbil.no/4043468.webp?imageId=4043468&x=0.00&y=22.72&cropw=100.00&croph=76.24&width=960&height=548&format=jpg)
Gikk du glipp av disse?
-
Her dukket det opp mange kjente - og noen ukjente - kjøretøy
-
Lastebilene «vi» kjøpte i 1974
-
Med generator i hekken
-
Overlast er ikke straffbart!
-
Luksusskatt på lastebiler
-
Har jaktet kalenderobjekter i 35 år
-
Nå er de alle veteraner
-
Norsk-svensk Scania-krangel: 102 år gammel bløff
-
Kalde tider
-
Uten lastebilen stopper Stjørdalen …