-
Toyota Bilia AS:
Key Account Manager
-
Quipd AS:
Teknikere
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
VW Last & Buss går nye veier
Den er litt spennende denne historien: Volkswagen Truck & Bus har skrevet en ganske omfattende samarbeidsavtale med Toyotas datterfirma, Hino.
Toyota er stor og Volkswagen er stor. Og nå går disse to kjempene sammen for å kunne gjøre seg enda sterkere gjeldende på den globale scenen.
Dersom dette hadde dreid seg om personbilene burde vi sjekket datoen en gang til. Det kan jo hende det kommer en forsinket melding, datert April 1.
Men denne er virkelig og dreier seg altså om den tunge siden. Og den dreier seg ikke om felles merkevare. Her dreier det seg om å finne frem, og jobbe med, felles oppgaver innen logistikk- og transport-forskning både med hensyn til eksisterende og fremtidige teknologier. Men samtidig skal det dreie seg om innkjøp.
LES OGSÅ: Godt år for Volkswagens tyngste
Og når meldingen kommer ned på detaljer ser vi at noe av det skal jobbes med er konvensjonelle drivlinjer, men også hybrid og el-drift, og man skal selvfølgelig også jobbe mer med konnektivitet og former for selvkjøring.
«Begge partnere vil dermed utvide sine respektive markedsposisjoner og sammen utvikle innovative teknologier for å kunne by kundene enda større merverdi», leser vi.
Hva vi ikke leser er for eksempel noe om styrkeforholdet i dette partnerskapet – Hino er forholdsvis alene og er forholdsvis isolert, geografisk, mens VW L&B er Scania, MAN, Brasil-biten og (nå og da, når det passer seg slik) VW Nutzfahrzeuge.
Hino lever under slagordet «Trucks and Buses that do more»og produserte 13.400 lastebiler og busser i fjor. (Scania 120.000 og MAN 90.000!) Hino har også et forholdsvis beskjedent joint venture med GAC i GuangZhou.
LES OGSÅ: Volkswagen inn i det amerikanske truck-markedet
Hele dette forholdet er allikevel såpass asymmetrisk at spekulasjoner om det snart kommer et nytt merke inn under VW T&B-paraplyen begynner å dukke opp ganske mange steder.
Det er ikke sagt noe om avtalens varighet, bare at det skal settes ned et felles utvalg som skal stake opp retningen for «dette langsiktige partnerskapet».