-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Ber om null-Maut for tomkjøring
Et tysk nettverk av logistikk-selskap ber om null-tariff når man kjører tomt på tyske motorveier.

For å lette trykket på transportselskaper som har problemer nok med Corona, ber Logostics Central Germany om at myndighetene skal kutte motorveiavgiften når man kjører uten last.
For å avlaste belastningen i korona-tider krever Logistics Central Germany-nettverket en midlertidig avstengning av bompengene på tomme turer.
Det kan være vanskelig nok å få transport en vei – nå som mye av industrien er nede. Og enda vanskeligere å få returlast.
SAMLESAK: Korona-krise i yrkesbilnæringen
Mangelen på oppdrag har også ført til at prisen kan falle med mer enn 50 prosent.
For å gjøre det litt lettere for landeveistransporten, som allerede sliter sterkt, mener LCG at det ville være en målrettet hjelp – støtte for de mellomstore leverandørene av landeveistransport-tjenester – å kutte bompengene for tomkjøring.
LCG setter også tall på problemet. De sier at tomkjøring i dag utgjør 30 – 35 prosent av totaltrafikken. Fire ganger så mye som vanlig.
- Mange selskaper i transportbransjen har enorme problemer og trenger akutt støtte. Hvis vi ønsker å redde arbeidsplassene i disse selskapene er øyeblikkelig handling nødvendig.
- I tillegg vi støtte på tvers av sektorene. Vårt forslag om en midlertidig oppheving av lastebilavgiften med tomme biler gir vi industrien en relevant hjelp på en målrettet måte, sier Toralf Weisse, administrerende direktør i Logistics Central Germany.
Og han sier at for å unngå overdreven byråkrati og unødvendig tap av tid, skal fakturering av de tomme kilometerne i utgangspunktet refunderes selskapene etter registrering, med forbehold om en undersøkelse av transportdokumentene, de kommende månedene.
LGC representerer «klassiske» leverandører av logostikk- og logistikkrelaterte tjenester, men også eiendomsforvaltning og rekruttering. Regionale myndigheter er inne i bildet i tillegg til forskning og utdanning – blant annet åtte universiteter.