Dette blir spennende: Strømprisrace

ELEKTRISK: De første bildene viser utvendig en helt straight Partner.

Det meste spennende er derfor at Norge, i følge importøren Bertel O. Steen, skal være primærmarkedet for denne bilen.

Og det er et godt tidspunkt, til et marked som begynner å egge seg opp på elektrisk mobilitet.

Av konkurrenter kan vi nevne Ford el-Connect, som er kommet på markedet, men har møtt problemer ved at produsenten av den elektriske biten har søkt konkursbeskyttelse. Fortsettelsen er fortsatt uviss.

Samtidig har Renault lansert sin elektriske Kangoo, men med levering først i november.

• Les mer om norsk lansering her
• Og les prøvekjøring her.

Når Peugeot nå presenterer sin elektriske Partner er det blant annet med:

* høyere nyttelast på 685 kilo, mot Renaultens 595 kilo

* større lastevolum på 3,3 kubikkmeter, mot Renaultens 3,0 kubikk

Begge bilene kommer med kort og lang akselavstand, L1 og L2.

Men OBS OBS! Peugeoten har selvsagt sine 3 seter – som kanskje også i den elektriske verden blir det aller største fortrinnet over Renaulten.

Rekkevidden oppgis til pene 170 kilometer etter NEDC-syklusen – det samme som Renaulten – og før de slenger på forsikringsbegrepet: Avhengig av bruk og kjøremønster.

Lading skjer via både vanlig veggkontakt (16A) og hurtiglader (CHAdeMO) – som er samme type som på Peugeot iOn. For øvrig til et Li-ion-batteri med omtrent samme oppgitte kapasitet som Renaults.

Peugeoten kommer i midlertid med en noe kraftigere elmotor, 49 kW mot 44 kW – eller 60 mot 67 hester.

Prisen er imidlertid ikke opplyst. Det vi vet så langt er at man BÅDE kan kjøpe eller leie batteri i Peugeoten.

Hos Renault, hvor man betaler fra 223.000 kroner for bilen, er man tvunget til å leie batteriene (fra 715 kr/mnd).

Elektriske Partner lanseres på den store internasjonale nyttekjøretøymessen IAA i Hannover i neste uke, og bilen kommer på markedet andre kvartal 2013.