-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Forslag til nye bilavgifter vil ramme transportnæringen
Bilimportørene ønsker å vri en større andel av avgiftene over fra kjøp til bruk. Norges Lastebileier-Forbund sier nei.
Bilimportørenes Landsforening (BIL) vil etter hva vi har fått opplyst av BIL-president Stein Håvelsrud foreslå en reduksjon av engangsavgiften i bytte mot ditto økning av bruksavgifter (årsavgift, drivstoff og veiprising).
Slik forslaget er presentert vil veitransport kommer dårligere ut.
I forslaget skisseres det at endringen skal skje gradvis over fem år, og omfatter en ”flytting av avgifter” på hele fem milliarder kroner.
Hensikten med forslaget er å komme myndighetene i forkjøpet, nå som inntektene fra engangsavgifter stadig synker som følger av mer drivstoffeffektive personbiler.
For å sikre Statens inntekter, flyttes deler av betalingen dermed i praksis fra nybilkjøperne (personbil) og over på hele bilparken.
Problemet er at ettersom lastebiler over 7,5 tonn ikke omfattes av engangsavgift, vil lastebileiere kun få øket drivstoffregning og ingen tilsvarende avgiftsgevinst.
- Men hvordan dette gapet skal dekkes inn er vi ikke helt i mål å finne ut av, opplyser Tore Lillemork fredag ettermiddag. Lillemork er teknisk direktør og tungbilmann i BIL .
Ikke lenger etter får han imidlertid svar fra Norges Lastebileier-Forbund, for der har styret besluttet at de IKKE kan støtte forslaget.
- BIL-forslaget er tuftet på gode intensjoner, og mulige løsninger er grundig diskutert hos oss, sier viseadministrerende direktør Jan-Terje Mentzoni i NLF.
- Men vi ser ikke at det finnes praktisk gjennomførbare løsninger for å dekke inn den reduksjonen i konkurransekraft som avgiftsforlaget medfører.
Mentzoni understreker at konkurransekraften i norsk transportnæring allerede sliter kraftig med høye avgifter og kostnader i forhold til utenlandsk næring.
- Bakgrunnen for forslaget bunner i all hovedsak i personbilsektorens behov. For NLF er det imidlertid helt avgjørende å styrke yrkesbilnæringens konkurransekraft i tiden som kommer.
Derfor mener vi BIL bør se på andre virkemidler, som for eksempel forhøyet vrakavgift, for å oppnå samme resultatet, sier Mentzoni.