-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Ny studie: Må øke antall nullutslippslastebiler med 100-gangeren
Europeiske lastebilprodusenter estimerer at rundt 200.000 "nullutslippslastebiler" må være i drift innen 2030, dersom man skal nå målene for CO2-utslipp for tunge lastebiler.
En ny studie fra European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) viser at det i dag er rundt 6,2 millioner nyttekjøretøy i kategorien "medium og heavy" på veien i EU-området, med en snittalder på 13 år.
Nesten 98 prosent av disse lastebilene kjører på diesel, ifølge den ferske 2021-utgaven av rapporten «Vehichles in Use» fra ACEA. Kun 2.300 – eller 0,04 prosent av den totale flåten – er såkalte nullutslippslastebiler.
Basert på ACEAs nye data vil det innebære behov for å øke antall «nullutslippslastebiler» med 100-gangeren på under ti år, dersom man skal nå målene for CO2-utslipp for tunge lastebiler.
I EUs mobilitetsstrategi som nylig ble publisert har EU-kommisjonen et mål om å ha 80.000 «nullutslippslastebiler» på veien innen 2030, men ifølge ACEA vil ikke det holde for å nå målet om 30 prosent reduksjon i CO2-utslippene.
Tidligere har vi fortalt at ACEA beregner et behov for 90.000 nye ladepunkter for elektriske tunge kjøretøy innen 2030.
ACEA-topp Eric-Mark Huitema forsikrer at lastebilprodusentene jobber på spreng for å oppfylle sine forpliktelser om å utvikle «nullutslippslastebiler» de neste årene, men understreker at de trenger hjelp.
– For å gjøre nullutslippsbiler til det foretrukne valget blant transportoperatører, er det nødvendig med hastetiltak på EU-nivå. Dette inkluderer etablering av CO2-baserte veiavgifter, energibeskatning basert på karbon- og energiinnhold i drivstoff, et forsvarlig prissystem for CO2-utslipp og, viktigst, et tett nettverk av lade- og drivstoffinfrastruktur som er egnet for lastebiler, sier han.