-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Dropper avgiftssjokk for tungbiler
Lavutslippssonen i Oslo kunne bety en ekstraregning på 600 kroner dagen for mange lastebileiere. Nå har miljøbyråd Lan Marie Berg (MDG) bestemt seg for å utsette planene på ubestemt tid.
Det melder NRK tirsdag morgen.
Byrådet i Oslo har lenge jobbet for å opprette en såkalt lavutslippssone innenfor bygrensene i hovedstaden.
Planen har vært at såkalt «forurensende kjøretøy» må betale et gebyr for å kunne kjøre innenfor bygrensen. På den måten skulle eiere av eldre lastebiler tvinges til å bytte til nyere kjøretøy.
Prisen ble foreslått til 300 kroner døgnet, med maksgrense på 25.000 kroner i året, for lastebiler under 12 tonn. For kjøretøy over 12 tonn skulle prisen bli det dobbelte – altså inntil 600 kroner døgnet eller 50.000 kroner i året.
Kjøretøy med Euro 6-teknologi skulle slippe gebyr.
Avgiften var planlagt som et tillegg til de allerede økte bomtakstene.
I januar ble planene om lavutslipssonen besluttet utsatt «til neste vinter», men nå bekrefter altså miljøbyråden at planene utsettes på ubestemt tid. Årsaken er ferske tall som viser at luftkvaliteten i Oslo er blitt betydelig bedre.
– Vi trenger ikke å innføre lavutslippssoner nå. Oslo-lufta har blitt bedre, og vi ser at politikken vår fungerer ved at for eksempel bomringen har veldig stor effekt, uttaler Berg til NRK.
Hun berømmer samtidig næringslivet for å ha vært «kjempeflinke til å bytte ut sine gamle lastebiler slik at også de bidrar til bedre byluft».
– Vi ser av nye beregninger at en lavutslippssone vil ha liten tilleggseffekt, sier MDG-politikeren til statskanalen, som refererer tall fra bomselskapet Fjellinjen som viser at 43 prosent av alle tunge kjøretøy som passerer bomringen er Euro 6.
Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har vært en av de fremste kritikerne mot planene om lavutslippsone, fordi de mener det i praksis ville fungere som en straffeavgift på mange av deres medlemsbedrifter.
– Dette er en gledens dag. Vi er en næring med lave marginer. Alle avgifter går rett på bunnlinja. En tilleggsavgift i form av en lavutslippssone ville slått ekstra hardt ut, sier regionsjef Johan Kristian Bjerke i NLF til lastebil.no.