-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Skeptisk til autonomt
«Automatisert transport gir mange løfter om revolusjonerende transport og mobilitet . Men ..», skriver Volvos sjef for sikkerhet, Peter Kronberg (bildet).
Når Peter Kronberg, som er Volvos topp på alt som har med sikkerhet å gjøre, skriver en blogg på forumet til Transport Policy Matters, en side som bestyres av OECDs International Transport Forum, kan vi nok regne med at dette er offisiell Volvo-politikk.
Og der er konklusjonen grei: «La oss ikke uten videre gå ut fra at robot-sjåfør vil være bedre på å unngå ulykker enn en menneskelig.»
LES OGSÅ: Denne Schenker-bilen skal ikke ha sjåfør
Han har det glimrende poenget at «siden de fleste ulykker skyldes menneskelige feil er det kanskje alt for enkelt å slutte at dersom man fjerner mennesket fra denne loopen vil vi redusere antall ulykker».
«Men jeg tror alle har en ubehagelig, intuitiv følelse av at det er noe galt med denne form for logikk. Og grunnen er selvfølgelig at det aller meste av vår kjøring skjer uten uhell. Et menneske på alerten er helt fantastisk når det gjelder å forutse utfall av komplekse situasjoner, mye bedre enn noen form for kunstig intelligens – i hvert fall den AI som finnes utenfor Hollywood».
LES OGSÅ: Selvkjørende lastebiler skal frakte gods for Google
«Det forekommer meg at i debatten om autonomi er det en tendens til å blande sammen automatisering og sikkerhet». Det siste hører åpenbart ikke automatisk sammen med det første, mener han.
Men ikke misforstå – han er superoptimist når det gjelder automatisering, men han føyer altså til noen velplasserte betenkeligheter.
Hele innlegget kan du lese her. Og vi får nok høre mer til ham etter at han deltatt i «Transport Safety and Security» i Leipzig om tre uker.