-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Dyrere på tyske veier
Med utvidelsen av «maut»-områdene til sommeren regner man med nye utgifter på ca. 2 milliarder euro årlig.
I dag er det ca. 15.000 km. motorveier, og nye riksveier, der man må betale «maut», bompenger, i Tyskland.
Fra 1. juli utvides det gebyrpliktige veinettet – man føyer til ytterligere 40.000 kilometer.
Fem tyske bransjeforeninger, AMÖ, BIEK, BGL, BWVL og DSLV (vel bekomme, du finner dem på nettet) peker på hvilke følger dette vil få, og har regnet ut at dette vil bety ytterligere to milliarder euro for transport- og logistikk-bransjen.
Foreningene anslår at for mange transportbedrifter kan dette øke deres utgifter med inntil 10 % hvert år, og slår fast at disse ekstra omkostningene må overføres videre til kundene og – i siste instans – forbrukerne.
Samtidig peker de på at det er viktig at bompengene brukes til riktige formål, vedlikehold og utbygging av infrastrukturen – først og fremst veiere og broer. De er også positive til at det later til å bli samme veiavgift for motorveier og riksveier.
Men disse foreningene syns det begynner å ta lang tid for myndighetene å bli enige om det vil bli nye avgiftssatser. Mye henger åpenbart på den nye regjeringens utvikling av en overordnet veiprisings-tankegang, som også bør ledsages av nye veiplaner.
For de involverte brukerne er det åpenbart viktig å minne om at nå er det bare tre måneder til reformen skal tre i kraft.