-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Caddy-utfordrer fra Mercedes nærmer seg
Fruktene av samarbeidet Renault-Daimler ser ut til å kunne gi Mercedes en Caddy-utfordrer mot slutten av neste år.
Mercedes mangler i dag en bil i den i Norge mest lukrative varebilklassen – Caddy-klassen.
Det er årsaken til at det ellers ganske dominerende merket fra Stuttgart er et bokstavelig talt gjennomsnittlig merke på den norske registreringsstatistikken.
Gjennomsnittlig antall biler for norske varebilimportører var nemlig 1217 biler i 2010. Og Mercedes solgte 1251 biler.
Til sammenlikning solgte Volkswagen intet mindre enn 3226 stykker bare av Caddy i 2010.
Men løsningen kan om ikke lenge komme fra Frankrike: En Kangoo-basert Mercedes varebil er stipulert til produksjon mot slutten av 2012.
Samarbeidet mellom Renault-gruppen og Daimler ble kjent i fjor vår, og i følge tidsskriftet Auto Straßenverkehr er det nyttekjøretøyavdelingen hos Mercedes som altså først skal nyte gleden av dette samarbeidet.
I følge tidsskriftet er bilen det dreier seg om i praksis en Kangoo under skallet, men med Mercedes-interiør og, må vi anta, en viss utvendig Mercedes-tilpasset styling.
Litt malurt er det likevel i begeret, sett med norske importørøyne. Bilen skal etter alt å dømme kun komme som Mercedes med den store 2,1-litersdieselen med 140 hester.
LES OGSÅ TESTEN: OVERKASSEBILEN – MERCEDES VITO 4X4 AUT.
Det betyr som kjent relativt høyt utslipp og dermed pris. I dag selges Kangoo i Norge kun med 1,5-literen med mellom 70 og 110 hester. Innstegsprisen er da ned mot 120.000 kroner eks. mva.
Kangoo ble dessuten nylig lansert for pressen som elektrisk utgave, en bil som teoretisk sett kan bli en slager i Norge allerede i år.