-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Bli yrkessjåfør? Så mye koster det egentlig
FRA SKOLEBENKEN 1: Markedet skriker etter sjåfører. Så mye koster utdannelsen.


Tilbake på skolebenken. Å bli yrkessjåfør krever en del teori (og flere kanner kaffe). Til gjengjeld kan man lett fullføre utdannelsen på drøyt to måneder.
Sjåføryrket har mange myter hengende ved seg. En av de ferskeste mytene er at det er blitt skrekkelig dyrt å ta tungbillappen. Men hvor dyrt og krevende er det egentlig?
- Merk at selve førerkortopplæringen er ikke stort dyrere nå enn før, påpeker kjørelærer Thorstein Finnerud (bildet) ved Tungbilskolen i Drammen.
- Det som derimot kraftig hever den økonomiske terskelen inn i yrket, er kravet til 140 timer yrkessjåførkurs. Og det gjør at stort sett alle tungbilskoler opplever redusert pågang av elever.
140-timers kurset er, med noen få unntak, obligatorisk for alle som skal bruke førerkortet i yrket.
YrkesBil følger i sommer og høst kjøreopplæringen ved Tungbilskolen. Har du spørsmål til eller tips rundt emnet, så send gjerne email til: haakon@bilforlaget.no
Se også video - derfor velter vogntog.
Forutsetningene
Å bli yrkessjåfør som 18-åring er fortsatt en høyst reell mulighet, i hvert fall for dem som satser i tide og søker seg til rett linje på videregående skole.
I det følgende regnestykket forholder vi oss imidlertid til dem som allerede har sett 18-årsdagen forvinne i bakspeilet – men som likevel vurdere sjåføryrket på buss eller lastebil. Og vi forutsetter at vedkommende allerede har førerkort klasse B for personbil.
Grovt sett kan du regne følgende, opplyser Finnerud:
- Klasse C (lastebil), ca. 40.000 kroner, inkludert sikkerhetskurs
- Klasse D (buss), ca, 45.000 kroner, inkludert sikkerhetskurs
- Tillegg for E (henger, vogntog), ca. 30.000 kroner
- Yrkessjåførkurset på 140 timer, ca. 40.000 kroner
Med andre ord må du regne 100-110.000 kroner for førerkort for vogntog. Dette er normalt inkludert studiemateriell og alle offentlige gebyrer, som teoriprøve (435 kroner), oppkjøring(870 kroner) – og ikke minst utskriving av nytt fører kort (ca. 300 kroner).
Kan gjennomføres på 2,5 måneder
Men selv om det er en tilsynelatende dyr utdanning, kan den til gjengjeld gjennomføres relativt raskt.
- Med litt timing bør man kunne være ferdig på under to og en halv måned, mener Finnerud. Og av dette er det selvsagt 140-timerskurset som er det klart mest tidkrevende.